2026-07

日本経済の成長力が低下している理由として、生産年齢人口の減少や少子高齢化、国際競争の激化などが挙げられます。しかし、もう一つ見逃せない課題があります。それは、新しい産業を生み出す力が十分に発揮されていないことです。世界では、大学の研究成果を...

かつて企業は、「優れた技術は自社だけで開発するもの」と考えるのが一般的でした。研究所を設立し、多額の研究開発費を投じ、自社だけで新しい製品や技術を生み出すことが競争力の源泉だったのです。しかし、AI、半導体、バイオテクノロジー、量子技術など...

企業価値というと、多くの人は売上高や利益、工場や設備、不動産などの「目に見える資産」を思い浮かべるのではないでしょうか。しかし、現在の世界では企業価値を決める最大の要素は、必ずしも有形資産ではありません。ブランド、技術、ノウハウ、ソフトウェ...

私たちは、アメリカを世界有数のイノベーション大国として認識しています。シリコンバレーをはじめ、世界を変えるスタートアップが次々と誕生し、大学から生まれた研究成果が新しい産業を生み出しています。しかし、この仕組みは自然に生まれたものではありま...

大学では毎年、多くの研究成果が生み出されています。しかし、そのすべてが製品やサービスとして社会で活用されるわけではありません。優れた研究成果であっても、企業との接点がなければ研究室の中に眠ったままになることがあります。そこで重要な役割を果た...

大学には、企業だけでは生み出しにくい先端技術や独創的な研究成果が数多く蓄積されています。人工知能、量子技術、半導体、創薬、宇宙、ロボットなど、これからの産業を支える技術の多くは、大学や研究機関の基礎研究から生まれます。その研究成果を事業へ育...

日本には世界トップレベルの研究者や優れた技術があります。それにもかかわらず、「研究成果が産業の成長につながらない」「大学の特許が十分な収益を生み出せていない」という指摘は以前から続いています。2026年7月、日本経済新聞は、日本の大学と企業...

自動車メーカーの収益モデルは、100年以上にわたり大きく変わりませんでした。新車を開発し、販売店を通じて販売し、修理や部品交換などのアフターサービスで利益を得る。この仕組みが自動車産業の基本でした。しかし、自動運転やAI、SDV（ソフトウェ...

自動車産業では今、「競争」と「協業」が同時に進んでいます。かつて自動車メーカーは、エンジンや車体、電子制御などの技術を自社で開発することが競争力の源泉でした。しかし、AIや自動運転、電動化、クラウドといった技術が急速に発展する現在、一社だけ...

世界の自動車産業は今、大きな転換点を迎えています。これまで競争力の源泉だったのは、エンジン性能や燃費、品質、耐久性といった「ものづくり」の力でした。しかし、自動運転や電動化、AIの普及によって、競争の中心はソフトウェアへと移り始めています。...