私たちは移動するとき、さまざまな交通手段を利用しています。
電車で駅まで行き、バスに乗り換え、最後は徒歩で目的地へ向かう。あるいは、自家用車で移動した後にタクシーを利用することもあります。
これまで、それぞれの交通機関は別々に利用することが当たり前でした。
しかし、デジタル技術の進歩によって、それらを一つのサービスとして利用する考え方が広がり始めています。
それが「MaaS（Mobility as a Service）」です。
今回は、MaaSが私たちの暮らしや地域社会をどのように変えていくのかについて考えてみたいと思います。
MaaSとは何か
MaaSとは、鉄道、バス、タクシー、自転車、カーシェアリングなど、さまざまな交通手段をデジタルでつなぎ、一つのサービスとして利用できる仕組みです。
利用者はスマートフォンなどを使って、目的地までの経路検索、予約、決済を一度に行うことができます。
交通手段ごとに別々のサービスを利用するのではなく、「移動全体」を一つのサービスとして提供することがMaaSの大きな特徴です。
利用者にとっては、より便利でスムーズな移動が可能になります。
「所有」から「利用」への変化
これまで日本では、自家用車を所有することが移動の中心でした。
しかし、高齢化や人口減少、都市部での駐車場不足、環境への配慮などを背景に、「車を持つこと」よりも「必要なときに利用すること」へと価値観が変わり始めています。
MaaSは、この変化を支える仕組みでもあります。
自家用車だけに頼らなくても、状況に応じて最適な交通手段を選べるようになれば、移動の自由はむしろ広がる可能性があります。
所有する負担を減らしながら、必要なサービスを柔軟に利用する時代へと変わっていくでしょう。
高齢社会で期待される役割
人生100年時代では、高齢になっても安心して移動できる環境づくりが重要になります。
運転免許を返納した後も、病院への通院や買い物、趣味や地域活動への参加など、移動の必要性は変わりません。
MaaSによって、路線バス、オンデマンド交通、タクシー、グリーンスローモビリティなどを一体的に利用できるようになれば、高齢者にとって移動の選択肢は大きく広がります。
また、目的地までの最適な移動方法を一つのアプリで案内できれば、交通機関を使い慣れていない人でも利用しやすくなります。
移動の不安を減らすことは、外出の機会を増やし、健康維持や社会参加にもつながるでしょう。
地域交通の効率化にもつながる
地方では、人口減少によって公共交通の維持が難しくなっています。
MaaSを活用すれば、鉄道や路線バスだけでなく、オンデマンド交通や地域タクシーなども効率的に組み合わせることが可能になります。
利用状況のデータを分析することで、運行ルートや運行時間を見直し、限られた人員や予算を有効に活用することも期待されています。
地域ごとの移動需要を把握しやすくなることは、持続可能な交通サービスの構築にも役立ちます。
デジタル化と誰もが使いやすい仕組みの両立が必要
MaaSの普及には、デジタル技術だけでは解決できない課題もあります。
スマートフォンやアプリの利用が難しい高齢者も少なくありません。
そのため、電話予約や窓口対応など、デジタル以外の利用方法を残すことも重要です。
また、交通事業者同士の連携やデータ共有、共通の決済システムなど、多くの関係者が協力しなければ、利用者にとって便利なサービスは実現できません。
技術だけではなく、「誰も取り残さない仕組み」をどう作るかが、これからの課題になるでしょう。
結論
MaaSは、単なる交通アプリではありません。
鉄道やバス、タクシー、オンデマンド交通、自動運転車など、多様な移動手段を一つにつなぎ、誰もが安心して移動できる社会を実現するための新しい社会基盤です。
人生100年時代に求められるのは、「車を持っている人だけが自由に移動できる社会」ではなく、年齢や身体能力、居住地域にかかわらず、必要なときに最適な移動手段を利用できる社会です。
MaaSは、その実現に向けた重要な仕組みとして、今後さらに発展していくでしょう。
技術の進歩を目的とするのではなく、人々の暮らしをより豊かにするために活用することこそが、未来の地域交通に求められる姿ではないでしょうか。
参考
日本経済新聞 2026年7月10日 朝刊
「グリスロ 住民が育てる 小型低速EV、地域の足に 葛飾 細道運行、高齢者支える 千葉・美浜 カート型で交流も促進」
日本経済新聞 2026年7月10日 朝刊
「探訪 ググッと首都圏 慎重な運転・免許返納へ道 親身に向き合い自覚促す 埼玉県警・岩槻高齢者講習センター（さいたま市）」