人生100年時代を迎え、日本では高齢者の移動手段が大きな課題になっています。
車を運転できる間は自由に外出できますが、加齢による身体機能の変化や運転免許の返納によって、移動の選択肢は限られていきます。
一方で、移動の機会が減ることは、買い物や通院だけでなく、人との交流や健康にも影響を及ぼします。
こうした課題を解決する手段として注目されているのが、グリーンスローモビリティ（グリスロ）です。
今回は、高齢社会における新しい移動のあり方について考えてみたいと思います。
グリーンスローモビリティとは何か
グリーンスローモビリティとは、時速20キロメートル未満で走行する小型の電動車両を活用した移動サービスです。
環境への負荷が小さいことから「グリーン」、ゆっくり走ることから「スロー」と名付けられました。
車両そのものが目的ではなく、「地域の足」として活用することが大きな特徴です。
住宅地や観光地、公共交通が十分ではない地域などで導入が進み、高齢者や子どもを含め、多くの住民の移動を支えています。
高齢社会だからこそ求められる理由
高齢になると、自動車を運転することに不安を感じる人が増えます。
一方で、公共交通機関が少ない地域では、車を手放すことが生活の質の低下につながることもあります。
そのため、「運転を続ける」か「免許を返納する」かという二択ではなく、「安心して利用できる移動手段」を地域全体で整備することが重要になります。
グリーンスローモビリティは、その空白を埋める存在として期待されています。
近距離の移動に適しているため、病院やスーパー、公共施設への移動など、日常生活を支える役割を果たしています。
移動だけでなく交流も生み出す
グリーンスローモビリティには、もう一つ大きな特徴があります。
それは、人と人との交流を生み出すことです。
ゆっくりと走る車両は、乗客同士が会話を楽しみやすく、地域の景色にも自然と目が向きます。
また、住民ボランティアが運行に携わる地域では、単なる交通手段ではなく、地域コミュニティを支える活動として定着し始めています。
高齢者の外出機会が増えることで、孤立の防止や健康維持にもつながることが期待されています。
地域全体で支える仕組みが重要
グリーンスローモビリティは、車両を導入するだけでは十分ではありません。
運行ルートの設定や運転手の確保、維持管理、利用者への周知など、多くの人の協力が必要です。
行政だけでなく、地域住民や企業、福祉団体などが連携することで、初めて持続可能な仕組みになります。
また、地域の実情に合わせて運行時間や停留所を工夫することも重要です。
「地域が地域を支える交通」という発想が、これからますます求められるでしょう。
これからの移動は「所有」から「利用」へ
これまでの日本では、「一人一台の車を所有する」ことが当たり前と考えられてきました。
しかし、高齢化や人口減少が進む中で、その考え方は少しずつ変わり始めています。
必要なときに必要な移動手段を利用するという考え方が広がれば、車を所有しなくても安心して暮らせる社会に近づいていきます。
グリーンスローモビリティは、その変化を象徴する存在の一つといえるでしょう。
さらに、自動運転やオンデマンド交通などの新しい技術と組み合わせることで、高齢社会に適した移動サービスはさらに発展していく可能性があります。
結論
高齢社会では、「運転できるかどうか」ではなく、「安心して移動できるかどうか」が重要になります。
グリーンスローモビリティは、単なる小型電動車ではありません。
高齢者の外出を支え、人との交流を生み出し、地域の活力を維持する新しい社会インフラとしての役割を担っています。
人生100年時代に求められるのは、自家用車だけに頼る社会ではなく、多様な移動手段を組み合わせながら、誰もが安心して暮らせる地域づくりです。
グリーンスローモビリティは、その未来を支える有力な選択肢の一つとして、今後ますます重要な存在になっていくのではないでしょうか。
参考
日本経済新聞 2026年7月10日 朝刊
「グリスロ 住民が育てる 小型低速EV、地域の足に 葛飾 細道運行、高齢者支える 千葉・美浜 カート型で交流も促進」
日本経済新聞 2026年7月10日 朝刊
「探訪 ググッと首都圏 慎重な運転・免許返納へ道 親身に向き合い自覚促す 埼玉県警・岩槻高齢者講習センター（さいたま市）」