FP 「誰でも通園制度」は子育てを変えるのか ― 制度の理想と現場の現実
少子化対策の一環として、「こども誰でも通園制度」が2026年4月から全国でスタートします。これまで保育施設の利用が難しかった家庭にも門戸を開く制度として期待されていますが、現場では戸惑いや負担感も広がっています。本稿では、この制度の意義と課...
人生100年時代
FP FP 交通事故補償制度はどこまで社会が負担すべきか ― 責任と連帯の境界（総括編）
これまで本シリーズでは、自賠責保険の正当性、任意保険の実質必須性、無保険車問題という三つの側面から、日本の交通事故補償制度を見てきました。そこから浮かび上がるのは、「誰がどこまで負担するのか」という根本的な問いです。交通事故は個人の行為によ...
FP 無保険車はなぜ存在し続けるのか ― 制度の限界と現実のギャップ
自動車を運転する以上、自賠責保険への加入は法律で義務付けられています。さらに現実には、任意保険も含めた加入が強く求められています。それにもかかわらず、無保険車は一定数存在し続けています。制度としては整備されているにもかかわらず、なぜこの問題...
FP 任意保険はなぜ“任意”なのに実質必須なのか ― 二層構造の必然性を読み解く
自動車保険には、自賠責保険と任意保険という二つの仕組みがあります。制度上は、自賠責保険のみが加入義務を負い、任意保険はあくまで任意とされています。しかし現実には、任意保険に加入していない状態で車を運転することは極めてリスクが高く、社会的にも...
FP 自賠責保険は本当に“強制保険”として適正か ― 制度の正当性を問い直す
自動車を保有する限り、必ず加入しなければならない自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）。この制度は、交通事故被害者の救済を目的として長年運用されてきました。しかし近年、財源の扱いや補償水準、任意保険との関係などをめぐり、「本当に強制保険として...
FP 交通事故被害者支援の再設計 ― 自賠責財源返還が意味するもの
交通事故による被害者支援は、日本では自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）を基盤として長年運用されてきました。しかし、その財源の扱いについては、過去の経緯を含めて制度的な歪みが指摘されてきました。2026年度において、政府は交通遺児への給付金...
FP 貯蓄から投資へはどこまで進んだのか ― 残された6割の正体を考える
少額投資非課税制度（NISA）の普及が進み、「貯蓄から投資へ」は一定の成果を上げつつあります。2025年末時点でNISA口座は約2800万口座に達し、国民の約4人に1人が保有するまでになりました。しかし、この数字をどう評価すべきでしょうか。...
人生100年時代 外国人政策と日本政治 ― なぜ今「秩序」が強調されるのか
日本の外国人政策は、長い間「移民政策ではない」という表現のもとで進められてきました。しかし実際には、少子高齢化による人手不足を背景に、外国人労働者の受け入れは着実に拡大しています。2025年10月に発足した高市政権は、この外国人政策を重要な...
FP 平均と中央値が示す東京マンション価格の現実 ― 1億円時代の住宅市場
東京都心のマンション価格が高騰しているというニュースは、ここ数年頻繁に報じられてきました。とりわけ2023年には、東京23区の新築マンションの平均価格が初めて1億円を超えたことが大きな話題になりました。しかし「平均1億円」という数字は、実態...
FP 行政DXは相続手続をどう変えるのか ― 戸籍・不動産・登記制度のこれから
日本では近年、行政手続のデジタル化が大きな政策課題となっています。政府は行政DX（デジタルトランスフォーメーション）を掲げ、紙中心の行政手続を見直し、オンラインで完結できる仕組みの整備を進めています。これまでのシリーズでは、電子戸籍、所有不...