政策

＜記載日：2025年9月7日＞前回の記事で…「将来的に「モビリティサービス税」など新設される可能性も」と書かせていただきました。ということで、今回は「モビリティ課税」について書かせていただきます。1. 脱炭素とモビリティ課税の関係脱炭素社会...

＜記載日：2025年9月6日＞前回の記事で…2040年のカーライフと税制シナリオのシナリオBとして…Maas が主流化し、車は「所有」から「利用」へと書かせていただきました。ということで、今回はこの「Maas」について書かせていただきます。...

＜記載日：2025年9月5日＞前回の記事の最後に…「家計防衛のためには「クルマの使い方」そのものを見直す時代が来ているということでしょうか…。」と書かせていただきました。ということで、今回は「カーライフと税金の未来予測 2025-2040」...

＜記載日：2025年9月4日＞前回の記事で「走行距離課税」について書かせていただきました。今回は、現行の課税に加えて「走行距離課税」が課される可能性について書かせていただきます。1． 三重課税シナリオとは？現在、日本ではガソリンに対して・ガ...

＜記載日：2025年9月3日＞前回の記事で…「EV（電気自動車）普及の加速により、ガソリンの販売量は今後確実に減少します。つまり、税収の自然減が避けられない状況に入ってきています。」「政府が検討している代替案として、走行距離課税（マイレージ...

＜記載日：2025年9月2日＞前回、ガソリン税とそれに係る消費税は、国と地方にとって重要な税収源です、と書かせていただきました。そうですよね…日本のガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税＋地球温暖化対策税）は、年間で約3～4兆円規模の税収をもた...

＜記載日：2025年9月1日＞前回の記事では、ガソリン税の仕組みを確認しましたが、その中で消費税がガソリン税や温暖化対策税を足した後の合計額にもかかっている、つまり「二重課税」になっている、と書かせていただきました。今回は、その「二重課税問...