ライフプラン

子育て支援政策は長らく、「共働き世帯の増加」を前提として設計されてきました。保育所整備や育児休業制度の拡充は、その象徴的な政策です。しかし近年、「誰でも通園制度」の導入に見られるように、こうした前提そのものが問い直され始めています。本稿では...

少子化対策の一環として、「こども誰でも通園制度」が2026年4月から全国でスタートします。これまで保育施設の利用が難しかった家庭にも門戸を開く制度として期待されていますが、現場では戸惑いや負担感も広がっています。本稿では、この制度の意義と課...

これまで本シリーズでは、自賠責保険の正当性、任意保険の実質必須性、無保険車問題という三つの側面から、日本の交通事故補償制度を見てきました。そこから浮かび上がるのは、「誰がどこまで負担するのか」という根本的な問いです。交通事故は個人の行為によ...

自動車を運転する以上、自賠責保険への加入は法律で義務付けられています。さらに現実には、任意保険も含めた加入が強く求められています。それにもかかわらず、無保険車は一定数存在し続けています。制度としては整備されているにもかかわらず、なぜこの問題...

自動車保険には、自賠責保険と任意保険という二つの仕組みがあります。制度上は、自賠責保険のみが加入義務を負い、任意保険はあくまで任意とされています。しかし現実には、任意保険に加入していない状態で車を運転することは極めてリスクが高く、社会的にも...

自動車を保有する限り、必ず加入しなければならない自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）。この制度は、交通事故被害者の救済を目的として長年運用されてきました。しかし近年、財源の扱いや補償水準、任意保険との関係などをめぐり、「本当に強制保険として...

交通事故による被害者支援は、日本では自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）を基盤として長年運用されてきました。しかし、その財源の扱いについては、過去の経緯を含めて制度的な歪みが指摘されてきました。2026年度において、政府は交通遺児への給付金...

少額投資非課税制度（NISA）の普及が進み、「貯蓄から投資へ」は一定の成果を上げつつあります。2025年末時点でNISA口座は約2800万口座に達し、国民の約4人に1人が保有するまでになりました。しかし、この数字をどう評価すべきでしょうか。...

東京都心のマンション価格が高騰しているというニュースは、ここ数年頻繁に報じられてきました。とりわけ2023年には、東京23区の新築マンションの平均価格が初めて1億円を超えたことが大きな話題になりました。しかし「平均1億円」という数字は、実態...

日本では近年、行政手続のデジタル化が大きな政策課題となっています。政府は行政DX（デジタルトランスフォーメーション）を掲げ、紙中心の行政手続を見直し、オンラインで完結できる仕組みの整備を進めています。これまでのシリーズでは、電子戸籍、所有不...