FP 観光×環境・サステナビリティ編― 宿泊税から広がる「エコツーリズム課税」の潮流 ―
2020年代後半、日本の観光は大きな転換期を迎えています。「人を呼ぶ観光」から、「地域と地球を守る観光」へ。観光需要の回復とともに、宿泊税や観光税の役割も変化しています。そこに共通して見えるキーワードが、“サステナビリティ（持続可能性）”で...
税金
FP FP 観光×インバウンド経済 ― 宿泊税が映す“稼ぐ都市”の条件
「観光立国」という言葉が現実味を帯びてきました。2024年、訪日外国人の延べ宿泊者数がついに国内宿泊者を上回るという節目を迎え、東京・京都・大阪を中心に「観光経済」が日本の成長エンジンとして再び注目を浴びています。しかし、観光の拡大は単なる...
FP 宿泊税と地域財政 ― 都市と地方の格差をどう埋めるか
東京・京都・大阪――。いずれも観光都市として世界から注目を集めていますが、宿泊税をどう設計し、どのように使っているかはそれぞれ大きく異なります。観光客が戻ったいま、「宿泊税＝観光地の未来を支える地域財源」としての機能が、改めて問われています...
FP 民泊・外資系ホテル課税の論点 ― 「公平な負担」とは何か
2024年、東京都の宿泊者数はついに1億人を突破。外国人宿泊客が過半数を占め、東京は「国際観光都市」として新たな段階に入りました。宿泊税の税収も過去最高を更新する一方、その課税のあり方が見直しの焦点になっています。とくに議論を呼んでいるのが...
FP 宿泊税でみる東京観光 ― 外国人が日本人を超えた「観光都市・東京」の現在地
東京を訪れる人の数が、いま歴史的な転換点を迎えています。2024年、東京都内の延べ宿泊者数は1億1000万人泊を突破。そのうち外国人の比率が初めて過半数（51.5%）に達しました。インバウンド需要が完全に回復し、いまや「外国人の街」としての...
政策 【総集編】ガソリン税「旧暫定税率」廃止をめぐる攻防―― 減税と財源、そして日本経済の転換点
50年続いた「暫定」が、いよいよ終わりを迎えようとしています。自民党がまとめたガソリン税の旧暫定税率廃止案は、家計の支援策にとどまらず、税制構造と財政再配分を根本から見直すきっかけになろうとしています。本シリーズでは、日経新聞（2025年1...
政策 【第4回】政治・政策の行方―― ガソリン減税は「選挙の争点」になるのか？
◆ 高市政権の経済戦略、その中核に「ガソリン減税」高市早苗首相が掲げる経済対策の柱のひとつが、ガソリン税の旧暫定税率廃止です。長年続いた「暫定」という名の恒久税をついに終わらせるという決断は、単なる家計支援ではなく、構造改革の象徴でもありま...
政策 【第3回】税制改革と財源論――「租特」「金融所得課税」「車体課税」の三本柱を読み解く
◆ 減税の裏にある“1.5兆円の穴”ガソリン・軽油の旧暫定税率を廃止すると、国と地方で年間約1.5兆円の税収減が生じると試算されています。これは法人税収の約5％に相当し、財政構造にとって決して小さくない数字です。その穴をどう埋めるのか。自民...
FP 【第2回】家計への影響と節約効果――「1リットル25円安」が意味するもの
◆ ガソリン価格下落は“物価シグナル”でもあるガソリン価格の下落は、単なる生活費の軽減にとどまりません。「インフレ圧力の緩和」＝政策転換のシグナルでもあります。2024年から2025年にかけて続いた物価高の背景には、原油高円安（1ドル＝15...
政策 ガソリン税「旧暫定税率」ついに廃止へ？――減税と財源、そして家計への影響を考える
◆ ガソリン税が安くなる日は近い？自民党が、長年続いてきた「ガソリン税の旧暫定税率」廃止に向けた論点整理案をまとめました。実現すれば、1リットルあたり約25円の税負担が軽くなり、レギュラーガソリン価格が年内にも実質的に下がる見通しです。この...